Впереди Сокольники. Автор фото Евдокимов Ф.А.

В самом начале своего рассказа я не могу не сказать слова благодарности людям, без помощи которых этого повествования просто не было бы или оно было, но значительно менее интересным и познавательным.

В первую очередь огромное спасибо Галине Павловне Казновой и её супругу Евгению Михайловичу Казнову. Они просто окутали неизвестного краеведа своей заботой и гостеприимством, их воспоминания составили основу истории посёлка Сокольники, а экскурсия на местности позволила сопоставить прошлое и настоящее.

Спасибо администраторам группы «Сокольники | Кувшиновский р-н» в соцсети ВКонтакте. Именно Сергей Викторович Миронец переслал мне контакты Галины Павловны Казновой. Стоит отметить, что в поисках её телефона принимали участие Алексей Валерьевич Поздняков и его мама Ирина Михайловна Позднякова. Также Сергей Викторович прислал удивительные материалы по УЖД, история которых неразрывно связана с посёлком.

Низкий поклон Лидии Владимировне Груздовой, оказавшей помощь в, казалось бы, безвыходной ситуации.

Слова благодарности следует сказать директору Сокольнической школы Ирине Николаевне Шептухе не только за радушный приём в стенах вверенного ей учебного заведения, но за саму удивительную школу, прогулявшись по которой самому захотелось здесь учиться.

Так что теперь и вы, уважаемые читатели, знаете имена соавторов описания этого путешествия в кувшиновские Сокольники, знаете имена людей, без которых этого текста просто не было бы.

Улица Октябрьская. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Мечта побывать в Сокольниках Кувшиновского района Тверской области уже давно будоражила мне сердце. В социальной сети ВКонтакте есть группа «Сокольники | Кувшиновский р-н» (https://vk.com/sokolniki_city), где регулярно публикуются фотографии красивейших пейзажей самого посёлка и его окрестностей, так что, рассматривая эти изображения, просто невозможно не пожелать увидеть это всё своими глазами.

Я достаточно долго искал контакты людей, с которыми можно было бы поговорить об истории кувшиновских Сокольников. Разосланные бумажные и электронные письма с предложением сотрудничества оставались без ответа, но вот удача улыбнулась и на небосводе «Созвездия “Сокольники”» зажглась звезда надежды — администратор группы «Сокольники | Кувшиновский р-н» в соцсети ВКонтакте Сергей Миронец сначала написал: «нужно обсудить у себя, с кем Вас можно связать и прочие детали». А через некоторое время от него пришло ещё одно сообщение: «Мы наконец-то нашли человека, который готов с Вами побеседовать по данному вопросу» и переслал телефон местной жительницы Галины Павловны Казновой.

Чтобы выполнить мою просьбу Сергей Викторович попросил помочь Алексея Валерьевича Позднякова, своего старинного друга и тоже администратора группы «Сокольники | Кувшиновский р-н». Алексей Валерьевич в свою очередь обратился за помощью к своей матери Ирине Михайловне Поздняковой, которая, наконец, и вышла на Галину Павловну.

Переписка в соцсети ВКонтакте.

Сначала мы с Галиной Павловной Казновой несколько раз разговаривали по телефону. В ходе этих бесед я узнал историю появления посёлка, ведь общался не просто со старожилом, а человеком, родившимся в Сокольниках и прожившем здесь всю жизнь. Поэтому кто лучше неё может рассказать о появлении и дальнейшей судьбе посёлка?

В посёлке Сокольники. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Всем известна поговорка: «Хлеб всему голова!», так вот для этих мест правильнее говорить: «Лес всему голова!», поскольку градообразующей деятельностью для Сокольников длительное время была именно лесозаготовка. Место это стало обживаться ещё до Великой Отечественной войны, но активное развитие посёлок получил уже после Победы 1945 года. Где-то с середины 30-х годов здесь уже велась заготовка древесины. Лес пилили ручной лучковой пилой, а вывозили либо на лошадях, либо на волах по лежнёвкам, которые сами и строили. Техники никакой ещё не было, только ручной труд.

Михаил Васильевич Казнов на заготовке древесины. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Предприятие, к которому относился Пылинский лесоучасток, ставший потом посёлком Сокольники, образовалось ещё в 1929 году. Первые лесопункты были созданы в Марусино, Лисово и Брылёво, но потом изыскательская партия нашла здесь большие запасы древесины и в «Пылинке» начала основательно развиваться лесная промышленность, одновременно стал строиться и посёлок.

Улица Старая. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Мощное развитие производство и посёлок получили уже после 1945 года. Стране требовались стройматериалы для восстановления разрушенного фашистами хозяйства. Сапог немецко-фашистских захватчиков не топтал сокольническую землю, но соседние посёлки и деревни были под оккупацией, в своём большинстве они были разбомблены, разграблены, сожжены. Люди возвращались в родные края, а жить и негде. Вот и стали они переезжать в Сокольники и работать на лесозаготовках.

Рабочие леспромхоза. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Ещё кадровый вопрос решался за счёт людей, которым не дозволялось находиться в Москве. Эти места как раз входят в зону 101 километра – той границы, за которую отселяли из столицы СССР «неблагонадёжных» граждан – в первую очередь освободившихся из мест заключения.

По воспоминаниям мамы Галины Павловны — Антонины Яковлевны Беловой — именно работники из вольного поселения и дали название посёлку. Дело было так. Шёл 1946 год, продолжались работы по восстановлению страны, леса требовалось много, рубили много, посёлок разрастался, а названия у него, по большому счёту, и не было – «Пылинка» и «Пылинка»… И вот на общем собрании коллектива в присутствии директора встал вопрос: нужно посёлку хорошее имя. Рабочие на поселении и сказали: «А давайте назовём Сокольники, у нас в Москве есть Сокольники, пусть и здесь будут Сокольники, как в Москве». Всем название понравилось, так и появились Сокольники в Кувшиновском районе Тверской области.

На территории бывшего Нижнего склада. Автор фото Евдокимов Ф.А.

После войны в посёлок уже стала приходить техника: и трактора, и мощные пилы, стали на делянки прокладывать узкоколейную железную дорогу (УЖД), по которой и вывозили лес.

Рабочие леспромхоза. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Историю УЖД в посёлке Сокольники подробно описал историк-исследователь узкоколейных железных дорог, писатель Костыгов Сергей Викторович. Позволю процитировать его труд по публикации на странице сайта «Переезд. РУ» (https://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=17).

Узкоколейная железная дорога в посёлке Сокольники начала строиться в 1949 году. Первыми паровозами на ней были ОП2 – №№ 84 и 85. Лесоразработки располагались сразу за посёлком, расстояние вывозки не превышало 4 – 5 км, лес возили на платформах сортаментом.

В начале 50-х годов локомотивный парк дороги пополнился газогенераторным мотовозом МУЗг4, чуть позже на дорогу поступили 3 магистральных паровоза – два Кп4 и один Кч4. В связи с этим, один паровоз ОП2 был переведён на маневровую работу, а второй списан. В это же время УЖД перешла на хлыстовую вывозку.

В 1954 году протяжённость магистрали УЖД составляла 5,7 км, общая протяжённость путей – 9 км. Вывозка леса велась в объёме 80 тыс м3 в год. Вагонный парк был представлен 53 четырёхосными платформами, 4 оборудованными пассажирскими вагонами, одним крытым вагоном и снегоочистителем.

В 50-х годах началось глобальное строительство узкоколейки. С каждым годом всё дальше уходила магистраль дороги в труднопроходимые заболоченные леса. Строительные работы осложнялись трудным профилем местности, наличием глубоких топей, многочисленных водотоков. Сложными препятствиями являлись лесные речки с обрывистыми крутыми берегами. Долго сооружали массивный деревянный мост через речку Тресну на 9-м км, потом через Кошу на 12-м км и через Волошню на 20-м км. Параллельно строительству магистрали, в стороны от неё строились многокилометровые ветки и усы, ведущие непосредственно к местам лесозаготовок, на отведённые делянки.

Лесоразработки расширялись, увеличивался и объём заготовленного леса. На узкоколейку поступили ещё два магистральных паровоза – ВП2 и ВП4, а также бензиновый мотовоз МУЗ4. С начала 60-х годов стали поступать мотовозы МД54-4. Мотовозы работали на усах на манёврах и выводке груза, паровозы эксплуатировались на магистрали с грузовыми и рабочими поездами. Работа машиниста паровоза в леспромхозе была нелёгкой. Профиль дороги был настолько тяжёл, что подъёмы с грузом паровозы брали исключительно благодаря заблаговременному разгону, песку и умению машиниста. Во избежание нехватки топлива при такой интенсивной работе перед затяжными подъёмами у магистрали устраивались склады дров.

В 1964 году на узкоколейку поступили два тепловоза ТУ4, но они лишь частично подменили паровозы на грузовой работе, в 60-х годах вывозка шла паровозами и тепловозами параллельно. В конце 60-х годов на Пылинскую УЖД поступила очередная партия техники. Это были два паровоза (один из них – ВП, тип второго неизвестен), переданные с закрывающейся УЖД Максатихинского ЛПХ. Помимо них, в начале 70-х годов из ЛП Красный городок в Сокольники был передан тепловоз ТУ4, не прижившийся там из-за слабого верхнего строения пути.

В 60-х годах дорога работала круглосуточно. Вдоль всей магистрали была протянута линия телефонной связи, работой локомотивов круглосуточно руководил диспетчер, им вёлся график исполненного движения. Средства сигнализации были представлены входным светофором на станции в Сокольниках. Путь содержали 4 бригады дорожников, две отвечали за состояние магистрали, две – за строительство усов и веток.

С 1974 года на узкоколейку стали поступать тепловозы ТУ6А. Время паровозов окончательно ушло в прошлое. Первый ТУ6А был в старом кузове, остальные – в современном. Всего на УЖД поступило не менее 6 тепловозов этой серии.

В конце 70-х годов лесосырьевая база вдоль магистрали УЖД была полностью выработана. Лесопункту выделили новый лесной массив, расположенный между реками Ворчала и Коша. Единственной дорогой в этот массив стала ветка 1б, которую пришлось продлить почти на 15 км, а в месте пересечения с Ворчалой построить капитальный деревянный мост. В связи с изменением направления работы основную магистраль дороги разобрали почти всю, остались только 3 кмот Сокольников до Дорошихи – стрелки примыкания 1-й ветки. Верхнее строение пути на ветках 1, 1б и 1в, по которым стала вестись вывозка, было значительно слабее, чем на магистрали. Тепловозы ТУ6А и мотовозы это вполне устраивало, а вот ТУ4 – нет. В связи с этим, несмотря на ничуть не сократившийся объём вывозки, ТУ4 были от работы отставлены, и в качестве магистральных тепловозов стали использоваться исключительно ТУ6А.

Нижний склад Пылинского лесопункта находился на окраине посёлка Сокольники, у железной дороги МПС Торжок – Соблаго. Примыкание подъездного пути находилось на 76-м км перегона Ранцево – Брылёво. Стрелка примыкания на главном пути была необслуживаемая, запиралась на замок, ключи от неё находились на ст. Ранцево. Манёвры с ширококолейными вагонами на нижнем складе производились локомотивами МПС, заходящими на примыкание при формировании сборных поездов. В 60 – 70-е годы нижний склад работал на полную мощность, разделка порой достигала 1000 м3 древесины в сутки. Отсутствие собственного маневрового локомотива зачастую тормозило погрузку, увеличивало простой вагонов МПС. В начале 80-х годов лесопункт приобрёл для манёвров тепловоз ТГК2, он проработал около 3 лет, после чего в 1984 году в связи с сокращением объёма разделки леса за нерентабельностью был продан.

В 80-х годах на узкоколейку поступила электростанция ЭСУ2А с путеукладчиком. Она заменила старый путеукладчик СРП2 с мотовозом МД54-4, однако после нескольких лет работы и она пришла в негодность, пришлось дорожникам последние годы работы дороги строить усы вручную. В конце 80-х – начале 90-х годов работа на УЖД была построена следующим образом. Постоянно в работе днём находились 4 тепловоза. Первый – «рейсовый» – занимался грузовыми перевозками, привозил обычно за день 2 состава по 3 сцепа. Второй – «хозяйственный» — работал на строительстве усов с «лепилами» (так на Пылинской УЖД называли бригаду строителей). Третий и четвёртый – «рабочие» – утром увозили в лес две бригады лесорубов и до вечера работали на усах на погрузке и выводке сцепов. Зимой УЖД не работала, в лесопункте велась автовывозка.

В середине 90-х была выбрана лесосырьевая база за Ворчалой. В 1997 году узкоколейку было решено ликвидировать, остатки леса вывозить автотранспортом. Дорога была окончательно закрыта в 1998 году.

В 1999 году движения по УЖД не было, на площадке станции рельсы были сняты, подвижной состав сдан в металлолом. В тупике у посёлка стояли два тепловоза ТУ6А с заколоченными окнами. Ржавые рельсы лежали на всём протяжении веток 1 и 1б, а также на ветке 1в до «второй Гасни». По усам и на перегонах был хаотично расставлен подвижной состав – сцепы, платформы, оборудованные и балластные вагоны. Старые деревянные мосты были в аварийном состоянии.

В 2000 году началась разборка УЖД. Ни один из законсервированных тепловозов «оживить» не удалось, в результате чего разбирать дорогу стали тракторами. К 2005 году от неё ровным счётом ничего не осталось, лишь искореженная тракторными гусеницами насыпь да кабина ТУ6А у нижнего склада. Второй ТУ6А продали на запчасти в Ранцевское Т/ПР, там у депо до сих пор ржавеет его ободранный остов.

Схема УЖД в посёлке Сокольники. Составлена Костыгиным С.В. Источник: https://pereyezd.ru/tmpimg/786.jpg

Трудами Сергея Викторовича была составлена и схема описанной узкоколейной железной дороги в окрестностях посёлка Сокольники.

В самих Сокольниках находился Нижний склад, на который доставляли спиленные деревья, и уже здесь распиливали хлысты на сортамент: шёстерка, лыжа, спичка, фанера, баланс берёзовый, баланс хвойный… И это не удивительно – данный участок Каменского леспромхоза был самый большой по объёму выработки.

Погрузка древесины в вагоны. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

А труд в лесной промышленности очень физически тяжелый был. Например, рабочие шестиметровые бревна на плечах носили и грузили вагоны вручную. На Нижнем складе для распила древесины были сделаны эстакады, ведь сначала даже кранов не было. Но постепенно механизация приходила в помощь лесозаготовителям.

Жившие в Советском Союзе люди сейчас, оглядываясь назад, с полной уверенностью говорят: «вспоминаешь и думаешь — мы, наверное, жили при коммунизме в той своей жизни. Ну, просто как в раю мы жили. Так все было устроено с пониманием, и всё для человека».

Столовая для лесорубов, организованная прямо в лесу. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Да, работа была тяжёлой, но организация труда стремилась максимально облегчить его, создать (насколько возможно) комфортные условия для работников. На заготовку древесины уезжали примерно в 7 утра и работали до 7 вечера. Так на делянках были организованы и столовые, в которых готовили на месте еду для тружеников, и с течением времени отвозили людей на делянки в вагонах по УЖД, и слесари на месте были – ремонтировали технику прямо в лесу… А работы в лесу было много – не только деревья пилить или древесину обрабатывать, но и восстанавливать после выпиливания делянки – перепахивать, молодые деревца сажать, чтобы лет через 30-40-50 лес вновь на этом месте шумел, а не пустыня была или болото.

Нижний склад сегодня. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Механизировали труд и на Нижнем складе, токарный цех там появился, уже стали отправлять и тарную доску, пиловочник обрезной, необрезную доску. Очень большим спросом пользовалась продукция леспромхоза: поставляли древесину во многие города СССР и, даже, в Финляндию.

Люди работали на совесть – все планы выполняли, заработки были хорошие, передовиков награждали. Человек труда был в почёте и уважении.

Магазин на Октябрьской улице. Автор фото Евдокимов Ф.А.

В посёлке даже снабжение было отдельное и называлось ОРС – отдел рабочего снабжения. Об уровне ОРСа можно понять по тому, что в Сокольники за продуктами даже из Кувшинова люди на автобусах приезжали. Старожилы говорят: «Жили в наших Сокольниках как в Москве».

Не отставала и социальная сфера: построили клуб, столовую, пекарню, общественную баню, общежитие, ведь на заработки приезжали и из других областей и союзных республик. Работала почта, сберкасса, магазины — два продовольственных и один промтоварный.

Воспитанники и сотрудники детского сада в Сокольниках. 70-е годы ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Создавались условия и для нормальной семейной жизни – появился детский сад, ясли, школа. Правда сначала школа была только начальная и для дальнейшего обучения ученики ходили в соседний посёлок Торфяников в Ранцево, но в 1969 году и в Сокольниках построили восьмилетнюю. И больница была своя на 25 коек, да не простая, а с родильным отделением – многие женщины в Сокольниках рожали своих деток.

Старшеклассницы возвращаются из школы посёлка Ранцево домой в Сокольники. 60-е годы ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Хорошо, жили люди в Сокольниках до перестройки – трудились, растили детей, радовались жизни. А после перестройки, и особенно после развала Советского Союза, как и во всей стране, в силу этих экономических, геополитических, демографических и прочих преобразований, которые стали происходить, жизнь сильно изменилась. Производство стало затухать, и древесина уже никому была не нужна, и стройки прекратились, и рабочие руки в лесной промышленности уже стали не нужны, отток населения пошёл в города. Мужчины уезжали на заработки, в большинстве случаев под Москву. Семьи оставались одни, жили без мужиков, вели хозяйство, а мужчины приезжали – когда приедут с деньгами, а когда обманут их. Зарплату чаще всего в конверте получали — сколько хочет хозяин, сколько и даёт – капитализм!

Работники у эстакады на Нижнем складе. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Сейчас в Сокольниках уже производства нет – давно исчез леспромхоз, пилят лес какие-то одна — две бригады частников, но это «слёзы» против былого величия.

А ещё в ходе телефонного разговора с Галиной Павловной выяснилось, что хранятся в их семейном архиве уникальные фотографии начала освоения этих мест. А как увидеть эти изображения? И пригласили меня в гости, чтобы я мог рассмотреть и перефотографировать старые снимки. От такого приглашения было грех отказываться, и стал я готовиться к экспедиции в кувшиновские Сокольники.

Маршрут, предложенный искусственным интеллектом

По расчётам с использованием искусственного интеллекта Яндекс-карт длительность поездки из одних Сокольников в другие Сокольники получалась больше двух суток одну сторону. Маршрут, построенный человеком, включающий в себя электричку до Твери, междугородний автобус до Кувшиново и рейсовый автобус или такси до Сокольников, занимал около 9 часов. Именно в этот путь я и отправился в 4 часа утра, чтобы успеть на первую электричку до Твери с Ленинградского вокзала столицы.

Утром на Ленинградском вокзале. Автор фото Евдокимов Ф.А.

В Кувшиново автобус Тверь-Андреаполь приехал в начале одиннадцатого утра. Готовясь к поездке, я уже знал, что до Сокольников можно добраться на автобусе №105 или на такси. Планируя свой маршрут, я понимал, что на автобус не успеваю и потому не рассчитывал на общественный транспорт. И, как оказалось, правильно делал. Пока ехали 20 километров из райцентра до Сокольников в беседе с Александром (водителем легковушки) открылись удивительные вещи. Оказывается, теперь добраться до посёлка или выехать из него можно только на личном транспорте, попутке или такси. Да, раньше ходил автобус из Кувшиново в Сокольники, на Яндекс-картах даже расписание его имеется, только нету больше этого комфортабельного корабля Среднерусской возвышенности. Водителя остановили гаишники и выписали огромный штраф за неготовность транспорта к рейсу, а транспортная организация отказалась участвовать в погашении этого финансового форс-мажора, хоть отчасти и была виновата. В итоге шофёр вполне обоснованно обиделся и уволился. Нет водителя – нет автобуса – добирайтесь как хотите. Конечно, остаётся вариант идти пешком, но это уж на самый крайний случай.

Дорога в Сокольники. Автор фото Евдокимов Ф.А.

А ещё, подпрыгивая на дорожных холмиках и впадинках, оказалось, что мне очень повезло со временем поездки, причём сразу два раза. Во-первых, официально асфальтированная магистраль, фактически представляет собой широкую и очень удобную для лесовозов грунтовую дорогу с заросшими обочинами и обилием ям и рытвин на пути следования. Но за несколько дней до моего визита по дороге прошёл грейдер, так что подпрыгивания и укачивания на грунтовых волнах в иной раз могли быть более ощутимыми. А во-вторых, повезло с погодой, поскольку давно не было осадков, ведь при дожде дорога превращается в направление, пытающееся засосать всякого едущего или идущего в свою глино-земляную жижу.

Остановочный пункт «76 км». Автор фото Евдокимов Ф.А.

Кстати, есть, точнее должен был бы быть, ещё один вид транспорта, доступный для перемещения жителей и гостей посёлка Сокольники – совсем рядом проходит железнодорожная ветка и имеется остановочный пункт «76 км». Раньше здесь даже курсировали поезда «Москва-Осташков», потом остались только местные маршруты, число которых стремительно сокращалось и в итоге на бумаге поезд есть, а ехать на нём нельзя. Сегодня всего два раза в неделю курсирует Электричка 6955/6956 Осташков – Кувшиново, но поезд идёт из Осташкова, в Кувшиново стоит около получаса и возвращается в Осташков. И получается, что доехать можно только в один конец, а потом ждать несколько дней следующего состава – ни на рынок съездить, ни в магазин, ни куда. Вот такая транспортная доступность.

Тропинка к железнодорожной остановке. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Готовясь к поездке, я внимательно изучил карту и попросил водителя заехать к железнодорожной станции, благо это менее 250 метров от транспортной магистрали местного значения, но получил обоснованный отказ. Оказывается на карте прорисована не очень широкая, но всё же дорожка, но на месте это узкая лесная тропика. О «подставах» хвалёных Яндек-карт я уже писал, рассказывая о посещении моршанских Сокольников, напишу и в этот раз, но попозже. А пока, за разговорами, мы уже и добрались до места назначения. Водитель остановил своего железного коня перед дорожным указателем населённого пункта «Сокольники» и показал мало заметную тропинку по которой можно было добраться до железной дороги. Здесь мы и распрощались. Напоследок Александр напутствовал меня: «Иди по этой тропинке: раньше здесь был деревянный настил до самого «вокзала», но что сейчас – не знаю, давно там не был».

Останки деревянного настила. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Тропинка оказалась действительно очень узкой, но вполне заметной – чувствовалось что по этой дорожке много ходили и она не совсем заросшая. Только к середине пути стали появляться признаки антропогенного вмешательства – то там, то тут проглядывали полусгнившие деревяшки, обильно поросшие мхом. Только перед выходом к железнодорожному полотну более-менее сохранился уже сильно подгнивший деревянный настил, о котором говорил мне водитель такси.

Остановочный пункт «76 км» представлял собой низкую деревянную платформу, стандартный ЖД-павильон с лавочкой и информационной доской и станционные указатели с названием самой станции и местом остановки локомотива. Рельсы одинокого пути утопали в полевых цветах, сорной траве и низенькой поросли ёлочек. А ещё невдалеке в зарослях высокой травы виднелись останки тупика другого железнодорожного пути.

Упавшее дерево. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Возвращаясь по тропинке на автомобильную дорогу, я сделал остановку возле вывернутого с корнем большого дерева и собрал землю в транспортный контейнер для пополнения коллекции склянок с землёй из разных Сокольников. Теперь их стало 14, включая грунт Тверской области.

Склянка с землёй Сокольников кувшиновских.

Посёлок начинался практически сразу после дорожного указателя с милым сердцу именем, нанесённым черными буквами на белый фон и свидетельствующим, что граница населённого пункта уже пройдена. Через несколько метров у края дороги был установлен ещё один указатель: «Добро пожаловать. Сокольническое сельское поселение». Это был центральный въезд в Сокольники – улица Октябрьская. На ней находится Администрация Сокольнического сельского поселения и почтовое отделение, а практически напротив них продуктовый магазин. Ещё в посёлке есть Трудовая, Советская, Комсомольская, Лесная, Школьная, Зелёная, Новая и Старая улицы, а также улица Молодёжная на которую мне надо было попасть.

Администрация Сокольнического сельского поселения и почта. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Здесь уместно отвлечься и рассказать о моих топографических изысканиях на картах в интернете. Готовясь к поездке, я всегда просматриваю карту того места, куда еду. Более того, в этот раз у меня был чёткий адрес, где меня ждали. Только вот незадача – ни на Яндексе, ни на 2ГИС не оказалось необходимой Молодёжной улицы. Да и теперь я уже с полной ответственностью могу заявить, что на 2ГИС имеется грубая ошибка – фельдшерско-акушерский пункт (ФАП) указан в совершенно другом здании, правда на Яндексе его вообще не обозначили. Уже вернувшись в Москву ради интереса заглянул на вражий Гугл – и о чудо, там действительно есть Молодёжная улица, вот только не обозначены не только номера домов, но и самих домов на схеме просто нет. А ещё остановочный пункт 76 километр Гугл загуглил в километре от его фактического нахождения. Но самый главный вопрос по достоверности информации к американской компании встаёт после прочтения названия посёлка: специалисты из недружественной страны почему-то решили назвать Сокольники «Сокольническое».

Карта Яндекс

Карта 2ГИС

Карта Гугл

Вот и получается, что при всём богатстве выбора интернет-карт самой подробной и наиболее достоверной остаётся Яндекс-карта, хоть и с большими грехами к отображению на ней информации. Ну а нам — простым смертным пользователям просто необходимо знать, что на электронных картах могут быть ошибки и весьма значимое искажение действительности. И как тут не вспомнить великолепные бумажные топографические схемы времён Советского Союза!

Карта Яндекс

Карта 2ГИС

Хозяйства в Сокольниках, насколько я смог увидеть, прогулявшись по улицам, крепкие – рядом с домом всегда имеются хозяйственные постройки, кое-где гуляет птица, коты греются на солнышке, собаки облаивают незнакомцев. Видел и корову, пасущуюся на лужайке. Почти у каждого домохозяйства находится колодец и автомобиль. Это уже не вызывало удивления – машина здесь не роскошь, а средство доехать до цивилизации. Попадались в посёлке и заброшенные строения, в том числе бывшие общественные пространства (магазин и столовая), но таких домов увидел единицы.

Когда-то здесь останавливался автобус из Кувшиново. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Неспешно дойдя по центральной улице до развилки, на обочине которой стоял осиротевший автобусный остановочный павильон, я предположил, что уже добрался до центра Сокольников, и надо бы позвонить Галине Павловне и уточнить дальнейший маршрут. Каково же было моё удивление, когда на экране телефона, специально заведённого для путешествий по России, высветилось: «В сети не зарегистрирован». Включил-выключил «Авиарежим» — не помогло. Полностью перезагрузил телефон – не помогло. Весьма удивлённый, уже трясущимися руками достал свой московский Билайн: «Нет сети». Невдалеке увидел ретрансляционную вышку – практически побежал к ней, но и рядом с этим чудом инженерной и технической мысли оба до недавнего времени исправно работающих телефона продолжали оставаться высокотехнологичными кирпичами, по которым невозможно было позвонить. Солнце ещё не сильно припекало, но моя побитая жизнью вегетативная нервная система отработала на 146% — молниеносно я взмок так, будто бы на меня вылили ушат воды. А как иначе? Даже вызвать такси, чтобы вернуться к цифровой цивилизации я не могу! И тут меня озарило – надо просить помощи у местных жителей. Слава Богу, что магазин, который я совсем недавно миновал, сейчас работал. Не знаю, насколько лихой и придурковатый вид у меня был, когда я практически «влетел» в небольшой торговый зал поселкового магазинчика. Тараторя, заплетающимся от волнения языком я обратился к покупательнице и продавщице: «Скажите, пожалуйста, а у вас здесь какая-нибудь сеть есть? Как мне можно позвонить?».

Вышка сотовой связи в Сокольниках. Автор фото Евдокимов Ф.А.

И тут мне открылись новые подробности жизни в кувшиновских Сокольниках. Оказалось, что в посёлке работает только «Теле2». Месяца два назад был ещё «Билайн», но после того, как сгорела его передающе-принимающая вышка – сеть этого оператора сотовой связи покинула данную территорию. Хочется надеяться, что покинула не навсегда. А таких «монстров» общения как «МТС», «Мегафон» или «Йота» в этих краях отродясь не было.

И взмолился я нечеловеческим голосом с просьбой дать позвонить местной жительнице, чтобы встретила она меня. Надо сказать, что не на секунду не засомневавшись, продавщица стала набирать диктуемый мной номер. И я хочу сказать огромное спасибо Лидии Владимировне Груздовой, по-настоящему спасшей меня в этом информационном вакууме. Лидия Владимировна не только набрала номер Галины Павловны и передала мне трубку, но и после окончания телефонного разговора категорически отказалась брать компенсацию за потраченные минуты. И сейчас я вновь хочу сказать ей слова безмерной благодарности! А удивительную человечность, отзывчивость и доброжелательность жителей посёлка Сокольники я ещё не один раз увижу в это день.

Улица Старая. Середина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

Выяснив направление моего дальнейшего движения, счастливый я вышел из магазина и двинулся в сторону Старой улицы, ведь, как оказалось, за ней на горке¸ на другом берегу реки Трясны, находилась улица Молодёжная. Кстати сказать, имя «Старая» – это исторически верное название: именно в этой местности появились первые дома посёлка.

Река Трясна. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Правда, я и здесь чуть не заблудился и был безмерно рад, что Галина Павловна вышла меня встречать и уже без приключений довела до своего дома.

Семья Казновых встретила меня как родного, давно знакомого человека – я просто утонул и их заботе и гостеприимстве. Несмотря на попытки протеста с моей стороны, первым делом, с дороги, меня усадили за стол и накормили вкуснейшим обедом. После трапезы, Галина Павловна вновь рассказала историю Сокольников – что знала и видела сама, а что со слов своей мамы, ещё до войны приехавшей сюда с родителями и работавшей «на стрелке» — в диспетчерской узкоколейной железной дороги. Сама Галина Павловна всю жизнь прожила здесь, работала, как сейчас бы сказали, на офисных должностях и знала многие факты и тонкости жизни посёлка. Периодически к нашей беседе присоединялся Евгений Михайлович, начавший работать в 15 лет на стройке той самой восьмилетней школы, а потом до самой пенсии трудился на заготовке древесины, был передовиком, неоднократно награждался грамотами и медалями, и его дополнения к рассказу супруги были очень ценными.

Лесорубы. Вторая половина ХХ века. Из личного архива семьи Казновых.

А потом мне устроили экскурсию по посёлку – показали знаковые места, как в истории, так и для сегодняшних жителей.

Детский сад №4. Автор фото Евдокимов Ф.А.

На улице Школьной, получившей своё название по школе, расположенной в конце улицы, недалеко от автобусной остановки, которую я уже видел находится социальный центр Сокольников – здесь есть Клуб, Детский сад и фельдшерско-акушерский пункт. Концентрация жизненно важных объектов в одном месте вполне объяснима.

Главный элемент центрального отопления социальных объектов посёлка. Автор фото Евдокимов Ф.А.

В домах жителей печное отопление, а клуб, садик и амбулатория отапливаются централизовано. Для этого между ними установлен «чудо-самовар», который истопник в холодное время года топит дровами. За этой печкой специально ездили в Ржев на завод, производящий эти агрегаты, зато теперь детишкам, пациентам или собравшимся на мероприятие людям не страшны зимние морозы или осенний холод.

ФАП (Бывшая больница). Автор фото Евдокимов Ф.А.

ФАП располагается в здании той самой 25-ти коечной больницы, только теперь там приём по расписанию ведёт всего один медик. Да и то, в момент моего приезда он был в отпуске, так что здание оказалось закрытым и не удалось посмотреть на интерьеры этого учреждения здравоохранения.

Клуб в посёлке Сокольники. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Одноэтажное деревянное здание клуба является не только местом культурно-массовых мероприятий, но и несёт просветительскую функцию – часть его помещений отдано библиотеки. А рядом с клубом установлен монумент, не отмеченный ни на одной электронной карте.

Монумент погибшим защитникам Отечества. Автор фото Евдокимов Ф.А.

В годы Великой Отечественной войны в Сокольниках немцев не было. В километрах 10 от посёлка протекает река Ворчала — она и стала границей за которую фашистов не пустили наши воины. Но не все защитники Родины вернулись домой с полей сражений. В Память о них к 30-летней годовщине Победы советского народа над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов рядом с клубом был установлен монумент, ставший местом притяжения в дни памятных дат и мощным стимулом в патриотическом воспитании подрастающего поколения. На протяжении десятилетий около этого памятника собираются несколько поколений жителей Сокольников и, конечно, главные торжества всегда проходят в День Великой Победы – 9 мая.

Праздник 9 Мая. Начало ХХI века. Из личного архива семьи Казновых.

Неподалёку находится ещё один объект социальной сферы – бывшая столовая, где можно было не только вкусно поесть, если не было возможности приготовить дома завтрак, обед или ужин, но и взять с собой к чаю свежую выпечку – пирожки или булочки. Теперь это большое деревянное здание стоит с заколоченными окнами и тихонечко разрушается.

Бывшая столовая. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Двигаясь дальше по Школьной улице на Восток, оказываемся между двух заросших тиной и камышами сокольнических прудов, в которых теперь уже никто не купается, а чуть вдалеке виднеется белокаменная бывшая пекарня без оконных блоков и уже с повреждённой крышей и стенами.

Сокольнические пруды. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Бывшая пекарня. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Почти в самом конце Школьной улицы находится Сокольническая основная общеобразовательная школа. По большому счёту этому удивительному социальному объекту кувшиновских Сокольников надо посвящать отдельный большой и подробный рассказ – настолько меня поразила и сама школа, и организация учебно-воспитательного процесса в ней.

Сокольническая основная общеобразовательная школа. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Всё началось ещё на улице – несмотря на летнике каникулы на флагштоках перед зданием гордо развивались флаги Российской Федерации, Тверской области и Кувшиновского района, именуемого ныне муниципальным округом. Двухэтажное здание из белого кирпича соединялось с деревянным Спортивным залом, а перед входом был не серый асфальт или плитка, а разрисованная яркими красками площадка, при одном взгляде на которую становилось понятно: здесь живут детство и знания!

Перед входом в школьное здание. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Дверь в школу была приоткрыта, и мы решились зайти внутрь. И как же было радостно, когда, встретившая нас директор школы Ирина Николаевна Шептуха, несмотря на огромное количество дел накануне нового учебного года, любезно проводила по зданию и показала — как и где учатся ребята. Смею утверждать, что в этих стенах на наивысшем уровне поставлено не только образование с наличием компьютерного класса и просторного спортивного зала с множеством тренажёров, но и воспитательная работа. Учащиеся участвуют во всех современных и значимых проектах для российской молодёжи, например, таких как «Движение Первых», «Орлята России» или «Точка роста». В школе имеется богатый Музей боевой и трудовой Славы. Оформлен тут и стенд, посвящённый участию местных жителей в Специальной Военной Операции.

Стенд «Наши земляки- Герои СВО» в Сокольнической школе. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Уважение и восхищение вызывает и то, с какой любовью к ученикам оформлены интерьеры и экспозиции. Побывав в классах, прогулявшись по коридорам и лестницам, мне самому захотелось учиться в этой школе. И согласитесь – создание такого настроения это заслуга педагогического коллектива, который не просто выполняет свои должностные обязанности, а живёт своей работой.

Эту красоту сделала школьная учительница своими руками. Автор фото Евдокимов Ф.А.

Быстро пролетело время в Сокольниках, и уже надо было собираться в обратный путь, чтобы успеть на автобус до Твери и электричку до Москвы. Покидая Сокольники, я получил от Галины Павловны гостинцы – банки с лесной малиной и местными белыми грибами, которые собирал Евгений Михайлович.

Председатель Клуба краеведов района Сокольники возле дорожного указателя Сокольников кувшиновских. Автор фото Александр Неизвестный.

А ещё эти удивительные люди избавили меня от головной боли – поиска возможности добраться обратно до районного центра, доставив путешествующего краеведа к остановке междугороднего автобуса на своём автомобиле. Меньше чем через сутки от начала пути – в одиннадцать часов вечера, я уже переступал порог своей московской квартиры, но впечатления и заряд эмоций от этой поездки сохраняются по сию пору. И очень хочется снова вернуться в Сокольники кувшиновские!